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上一篇文章聯軸器廠家B体育闡述了《膜片彈性聯軸器螺栓發生斷裂主要原因》，今天B体育將接著講解《彈性柱銷齒式聯軸器的安裝與維護》的相關知識：

彈性柱銷齒式聯軸器的熱處理是將金屬或者合金在固態范圍內，經過家人、保溫、冷卻的有機配合，使金屬或者合金改動內部安排所需求的功能的操作技術，彈性柱銷齒式聯軸器的熱處理是現代機械工業、冶金工業中提高產品質量和延伸機器零件使用壽命所不行短少的一環。彈性柱銷齒式聯軸器的熱處理分為準備熱處理（或預先熱處理）和終究熱處理，在現代工業出產上，彈性柱銷齒式聯軸器的熱處理已經成為重要的一項技術規程。這是由于鋼鐵及某些合金的優良，機械功能—高的硬度、強度、彈性及耐磨性等，處理在冶煉時需化學成分外，后都要經過熱處理來取得，因而，為了到達技術上的要，咱們在出產彈性柱銷齒式聯軸器的過程中，需求對彈性柱銷齒式聯軸器進行熱處理加工。

彈性柱銷齒式聯軸器的安裝與維護，彈性柱銷齒式聯軸器外形尺寸，即徑向和軸向尺寸，在機器設備允許的安裝空間以內。應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、換易損件不用移動兩軸、對中調整容易的彈性柱銷齒式聯軸器。大型機器設備調整兩軸對中較困難，應選擇使用耐久和方便的彈性柱銷齒式聯軸器。金屬彈性元性撓性彈性柱銷齒式聯軸器一般比非金屬彈性元件撓性彈性柱銷齒式聯軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的彈性柱銷齒式聯軸器，必然增加維護工作量。

彈性柱銷齒式聯軸器也稱聯軸節，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種彈性柱銷齒式聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上彈性柱銷齒式聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯接結構，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪彈性柱銷齒式聯軸器。5t以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節。使動力經彈性柱銷齒式聯軸器傳至叉車的驅動橋。

對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統高速端，目前普遍采用的是齒式彈性柱銷齒式聯軸器，齒式彈性柱銷齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了工作時間，影響生產效益。普通選用使用壽命長、不用潤滑和維護的膜片聯軸順取代鼓形齒式彈性柱銷齒式聯軸器，不僅高了經濟效益，還可凈化工作環境。

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